Soueast S07: для города, для семьи

Soueast S07: для города, для семьи.

Soueast – один из брендов в плеяде концерна Chery, у которого вроде и премиальные амбиции, а вроде и не совсем. В своем послании потребителю он акцентирует внимание на премиальной эстетике предлагаемых продуктов и предложении модных, стильных, интеллектуальных решений. Что это вообще такое и как это понимать? Я собираюсь выяснить на тесте 7-местного кроссовера Soueast S07.

Неординарность этого автомобиля видна сразу, как только взгляд выхватывает из застекленного объема внутреннего пространства пленительно бордовый, скорее, даже алый, хотя по спецификации он просто «красный» салон с вышитым на спинке кресел названием бренда. Да, это однозначно нерядовой автомобиль, резко контрастирующий с монохромным отношением к жизни себе подобных.

В поведении яркости ему тоже не занимать. Но только, умоляю, даже не думайте в стандартных условиях движения включать, что-то типа «эко» или «стандартный». Я говорю про режимы Drive Mode, которые тут, по счастью, настраиваются отдельной массивной шайбой, расположенной рядом с селектором КПП. И за ними не надо охотиться по всему меню, пытаясь выискать среди пестрого многообразия регулировок и статусов.

Вот она, прямо под рукой, достаточно немного повернуть – бинго! Ставьте на «спорт» – не прогадаете. Естественно, когда вы находитесь на городских дорогах. Да и вообще на любых ровных, нескользких покрытиях лучше отдавать предпочтение ему, потому что он дает достойную динамику и, вы удивитесь, но я засекал, такой же как в режиме «эко» расход. А нередко даже меньше.

Какие тут стоят настройки – вопрос непростой. Обычно такая информация не раскрывается. Говорятся только очень красивые, высокотехнологичные фразы из области форсирования и распределения момента. Это и понятно. Точные алгоритмы известны лишь очень глубоко погруженным в тему специалистам и по большому счету автовладельцам они не нужны. Мы можем лишь предполагать, что в «эко» задняя ось преимущественно бездействует, а в «спорте» активно поддает жару на различных этапах, создавая динамику и некоторую агрессию.

Первый SOUEAST S07 выдан покупателю

В любом случае, после того, как я открыл для себя сей замечательный факт, во время теста я со «спорта» не слезал, всячески проверяя его возможности. И как бы там ни было выше сопоставимых с «эко» 9,5 л-10 л на 100 км расход по загруженным московским дорогам  не поднимался.

При этом у меня был вполне позитивный полностью меня удовлетворяющий разгон, обеспечивающий исчерпывающую свободу поведения при маневрировании. Чего, собственно, подавляющее большинство и ждет от машины.

Только странный урчаще-дизелящий звук то и дело вылетавший из под капота при резких нажатиях на педаль газа  не давал покоя. Что это такое, я так и не понял. Будто на выходе стоит некая насадка, которая придает звуку выхлопа такое авторитетно-мрачное урчание. С чем связан этот утробный звук и откуда возникает выяснить мне, увы, не удалось.

Общий пробег тестового автомобиля к тому моменту как я сел в него составлял 18 тыс. км, поэтому какие-либо неисправности системы выхлопа, свищи или прорывы газов, вряд ли имели место быть. Скорее всего, это и, правда, штатные настройки, добавляющие общему антуражу кроссовера благородного урчащего привкуса.

Помимо «спорта», в арсенале режимов вождения есть настройка Snow. Мой тест проходил еще дождливой осенней порой, поэтому необходимости в ней не возникало. Но понимая, какая система полного привода тут стоит, чудес я от нее не ожидаю, чего и всем советую. Конечно, она поможет на заснеженном покрытии и в зимних условиях даст определенный профит – и  стартануть с места, скорее всего, будет легче и в поворот войти безопаснее. Рискну предположить, что этот режим для начала движения выбирает вторую передачу и скорее всего во время проскальзывания более активно перекидывает моменты.

Кроме того, есть режимы «грязь» и «бездорожье». Насколько принципиально они различаются, понять сложно. По всей видимости, если рассуждать логически, «грязь» должна быть ближе к «снегу», а «бездорожье» более злое и пониженное.

Однако я, признаюсь честно, побоялся на такой роскошной коляске отправляться на реальное бездорожье. Дорожный просвет в 190 мм хоть и дает определенную степень свободы, но довольно длинная база – 2720 мм при общей длине – 4724 мм и соответственно весьма протяженные свесы с углами спереди и сзади лишь: 20 и 23 градуса, вселяют определенные опасения.

Все-таки, на мой взгляд, этот автомобиль не для бездорожья. Оно ему по статусу противопоказано. Какое, скажите на милость, бездорожье, когда у тебя набалдашник селектора КПП – кристалл? Да и общий образ автомобиля как-то не особо вписывается в девственную идиллию пересеченной местности. А вот на фоне зеркальных фасадов современной архитектуры этот кристалл смотрится отлично. И атмосферная подсветка гармонично его дополняет.

Впрочем, не стоит думать, что 4WD в Soueast S07 исключительно ради забавы. Во-первых, города даже самые передовые и с самыми зеркальными фасадами имеют обыкновения заканчиваться. Причем заканчиваться внезапно. Особенно если годовой цикл вошел в неблагоприятный осенне-зимний период. И это окончание не всегда географическое. Порой и в центре мегаполиса можно столкнуться с такой «пересеченной местностью», что в иных экзотических пространствах не встретишь.

Во-вторых, не забывайте, мы говорим про 7-местную почти 5-метровую машину. Управляться с такой, конечно же, проще получая момент на каждое из четырех колес. Пропорции – дело второе, но наличие 4WD позволяет со многими задачами справляться легче и безопаснее.

Именно поэтому мне кажется, что моноприводная версия в линейке модели нужно только для того, чтобы просто быть, демонстрируя возможность и такого варианта – может, кто и возьмет. Да, она на 4 «лошадки» мощнее – 190 л. с. против 186 л. с. у 4WD. Но момент у них идентичен – 275 Нм. При этом оснащение заметно беднее – отсутствуют фактически все электронные ассистенты вождения и некоторые другие опции.

Но чего не отнять – это экономичность. По данным производителя потребление горючего у 2WD где-то до 1 литра меньше в разных ездовых циклах (на 100 км пробега). Отчасти этому способствует 7-ступенчатый «робот» стоящий на переднеприводных модификациях Soueast S07. Версии с передачей момента на обе оси оснащаются  классическим гидромеханическим 8-ступенчатым автоматом Fuzhen FA830.

Игрушка эта совсем новая – появилась данная АКПП только в 2024 г. Поэтому как себя поведет в перспективе с точки зрения надежности еще не известно. Но двигатель SQRF4J16 известен уже давно. Изначально он выпускался в моноприводном исполнении, теперь же появилась и полноприводная версия. Нареканий на мотор особо нет. Более того, этот движок очень востребован и ставится сейчас на широкий модельный ряд концерна Chery практически под всеми брендами. То есть с запчастями явно дефицита не должно возникнуть. Да и беспокоить по мелочам он не станет.

В заключение несколько слов стоит сказать о ходовой части. В отличие от многих автомобилей китайского производства подвеска Soueast S07 производит довольно сбалансированное впечатление. Она не страдает излишней прыгучестью и чрезмерной жесткостью. А самое приятно то, что отсутствуют неприятные удары, будто от падения опрометью с огромной высоты при проезде искусственных неровностей на чуть большей, чем следовало бы скорости.

Тем не менее, к контролю автомобиля при проходе поворотов, особенно наиболее крутых дуг, поскольку определенная склонность к заваливанию у машины есть, стоит относиться чуть боле серьезно. Хотя это уже вопросы компоновки и конфигурации. Да и сам форм фактор дает о себе знать. Еще раз повторю – это 7-местный автомобиль. Причем у него реально три нормальных ряда. Причем на втором предложение для пассажиров очень комфортное. Есть подогревы сидений (не только подушка, но и спинка), есть отдельная зона климат-контроля с регулировками и собственные дефлекторы. Плюс два USB-порта для зарядки гаджетов и регулировка угла наклона спинки.

На третьем естественно скромнее, но учитывая, что второй ряд может сдвигаться вперед, сидеть на галерке не так страшно как может показаться на первый взгляд. А если его убрать, объем багажного отделения превысит 400 л. Для хозяйственных нужд – это уже неплохое подспорье в любом возрасте и в любой среде обитания. Хотя наиболее предпочтительная для Soueast S07, по моим ощущениям, все-таки городская.

Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet